VAG 2.0L TSI MK7 PowerMax - Estágio 2
898200-5001W
Os turboalimentadores Garrett PowerMax™ para a plataforma de motor Volkswagen e Audi MK7 2.0L TSI são projetados para aumentar o desempenho do motor, mantendo as especificações originais. As atualizações de Estágio 1 (485CV) e Estágio 2 (600CV) maximizam a eficiência e o fluxo de ar em comparação com o turbocompressor original. A roda da turbina de escape em liga de alta temperatura Mar-M e os escapes "twin scroll" de aço inoxidável são classificados para até 1050° C. Esses turbocompressores são montados com uma válvula elétrica calibrada e componentes auxiliares para montagem direta.
AVISO: As rotações máximas permitidas do turbocompressor são 185.000 rpm (Estágio 1) 165.000 rpm (fase 2). O uso deste produto acima da velocidade máxima do turboalimentador é de responsabilidade do proprietário e pode causar danos e falha prematura. Para proteger o turbocompressor de excesso de rotação durante a operação, um orifício para o sensor de velocidade é usinado no invólucro de entrada para montar o sensor de velocidade 781328-0003 (inclui sensor e medidor) e 781328-0004 (inclui sensor de velocidade). Os sensores de velocidade são vendidos separadamente.
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Empoderamento da Estágio 2
- Audi A3, S3, TT, TTS
- VW Golf Base, AllTrack, GTI e R
- Montagem completa com válvula elétrica calibrada e componentes auxiliares para montagem direta
- 600 cavalos de potência ao volante (resultados no veículo)
- + 59% de fluxo em comparação com IS38 turbo (estoque Golf R)
- Roda do aerocompressor GTX Gen II
- Aerodinâmica da roda da turbina de escape construída com liga Mar-M válida até 1050C
- Escape de aço inoxidável válido até 1050 ºC
- Furo do sensor de velocidade totalmente usinado
- Sistema de rolamentos de última geração
- Substitui OEM 06K124713l (IS12), 06K145874M (IS20), 06K145722H (IS38)
RENDIMIENTO - CONFIGURACIÓN DEL COCHE Y MODS
- AUDI TT 2.0 TFSI (EA888 Gen 3)
- Turbos de potenciación Garrett PMAX Fases 1 y 2
- Intercooler más grande
- Sistema de escape personalizado
- Pistones reforzados: relación de compresión reducida de 9.2: 1
- Sistema de combustible mejorado: bomba de combustible de alta presión más grande e inyectores más grandes
- Actualizaciones de transmisión: solo actualización de software
- Mejoras de la culata de cilindros: solo resortes de válvula
- Combustible: 102 octanos sin plomo (la Fase 2 también funciona con mezcla de etanol)
