VAG 2.0L TSI MK7 PowerMax - Niveau 2
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Mises à niveau du turbocompresseur Garrett PowerMax™ pour la plate-forme de moteur Volkswagen et Audi MK7 2.0L TSI est conçu pour augmenter les performances du moteur tout en conservant les spécifications d'installation OEM. Organiser. Les mises à niveau 1 (485 BHP) et niveau 2 (600 BHP) maximisent l'efficacité et le débit d'air par rapport à l'OEM turbocompresseur. Roue de turbine en alliage Mar-M haute température et carters de turbine en acier inoxydable à "twin scroll) sont évalués jusqu'à 1050° C. Ces turbocompresseurs sont entièrement assemblés avec un actionneur électronique calibré et des composants auxiliaires pour un montage OEM direct.
AVERTISSEMENT: la vitesse maximale autorisée du turbocompresseur est de 185 krpm (étape 1) | 165krpm (étape 2). L'utilisationde ce produit au-dessus de la vitesse maximale du turbocompresseur est au risque du propriétaire, et peut entraîner des dommages et défaillance prématurée. Pour protéger le turbocompresseur d'une survitesse lors du fonctionnement, un port de capteur de vitesse est usiné dans le boîtier du compresseur pour le montage du capteur de vitesse numéros de pièce 781328-0003 (comprend le capteur et la jauge) et 781328-0004 (comprend le capteur de vitesse). Capteurs de vitesse vendus séparément.
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Mise à niveau de l'étape 2 à ajustement direct
- Audi A3, S3, TT, TTS
- VW Golf Base, AllTrack, GTI et R
- Ensemble complet avec actionneur électrique calibré et composants auxiliaires pour montage OE
- Capacité de 600 chevaux au volant (résultats sur véhicule)
- +59% de débit par rapport à l'IS38 turbo (Golf R d'origine)
- Aérodynamique des roues de compresseur de la série G pour une puissance maximale
- Aérodynamique de la roue de turbine de la série G construite en alliage Mar-M évalué jusqu'à 1050º C
- Boîtier de turbine en acier inoxydable évalué jusqu'à 1050C
- Port de capteur de vitesse entièrement usiné
- Roulement à bille
- AUDI TT 2.0 TFSI (EA888 Gen 3)
- Turbos de mise à niveau Garrett PMAX Stages 1 et 2
- Intercooler plus grand
- Système d'échappement personnalisé
- Pistons renforcés : taux de compression abaissé de 9,2:1
- Système de carburant amélioré : pompe à carburant haute pression plus grande et injecteurs plus gros
- Mises à niveau de la transmission : mise à niveau logicielle uniquement
- Améliorations de la culasse : ressorts de soupape uniquement
- Carburant: 102 octane sans plomb (l'étape 2 fonctionne également avec un mélange d'éthanol)
