VAG 2.0L TSI EA888 EVO4 580HP
921474-5001S
Épuisé
TURBOCOMPRESSEUR DE PERFORMANCE À AJUSTEMENT DIRECT POWERMAX™ 2020+ Volkswagen Golf R | Audi | Cupra | 2,0 L TSI EA888 EVO4
Présentation du turbocompresseur à ajustement direct Garrett PowerMax 2020+, l'amélioration de performance ultime pour votre moteur TSI EA888 EVO4 de 2,0 L. Que vous conduisiez une Audi A3, une Golf R ou une Cupra Formentor, cette mise à niveau améliorera votre expérience de conduite au prochain niveau.Cette mise à niveau du turbocompresseur à ajustement direct a produit un superbe 520BHP (383kW) et 425ft-lb de couple (576Nm) sur un réglage conservateur sur le banc d'essai. Lors des tests de débit, ce turbocompresseur performant a fourni +20 % de débit de compresseur et +37 % de débit de turbine par rapport au turbo d'origine.
La dernière génération de technologie de compresseur et de roue de turbine de Garrett offre un débit et une efficacité maximaux à ce turbocompresseur, le tout dans les limites de l'empreinte OEM. Mais ce n'est pas tout. La roue de la turbine est construite en alliage Mar-M conçu pour des températures allant jusqu'à 1 050 °C. Le carter de turbine en acier inoxydable à soupape de décharge interne est également conçu pour des températures allant jusqu'à 1 050 °C, garantissant durabilité et fiabilité dans des conditions extrêmes. De plus, le canal de décharge du boîtier de turbine a été optimisé pour un contrôle de débit et de performance plus élevé. Le turbocompresseur PowerMax est également livré avec un port de capteur de vitesse entièrement usiné afin que vous puissiez suivre la vitesse du turbo dans votre enregistreur de données ou dans le nouveau module Bluetooth G-Smart de Garrett (vendu séparément PN 923586-0003).
Présentation du turbocompresseur à ajustement direct Garrett PowerMax 2020+, l'amélioration de performance ultime pour votre moteur TSI EA888 EVO4 de 2,0 L. Que vous conduisiez une Audi A3, une Golf R ou une Cupra Formentor, cette mise à niveau améliorera votre expérience de conduite au prochain niveau.Cette mise à niveau du turbocompresseur à ajustement direct a produit un superbe 520BHP (383kW) et 425ft-lb de couple (576Nm) sur un réglage conservateur sur le banc d'essai. Lors des tests de débit, ce turbocompresseur performant a fourni +20 % de débit de compresseur et +37 % de débit de turbine par rapport au turbo d'origine.
La dernière génération de technologie de compresseur et de roue de turbine de Garrett offre un débit et une efficacité maximaux à ce turbocompresseur, le tout dans les limites de l'empreinte OEM. Mais ce n'est pas tout. La roue de la turbine est construite en alliage Mar-M conçu pour des températures allant jusqu'à 1 050 °C. Le carter de turbine en acier inoxydable à soupape de décharge interne est également conçu pour des températures allant jusqu'à 1 050 °C, garantissant durabilité et fiabilité dans des conditions extrêmes. De plus, le canal de décharge du boîtier de turbine a été optimisé pour un contrôle de débit et de performance plus élevé. Le turbocompresseur PowerMax est également livré avec un port de capteur de vitesse entièrement usiné afin que vous puissiez suivre la vitesse du turbo dans votre enregistreur de données ou dans le nouveau module Bluetooth G-Smart de Garrett (vendu séparément PN 923586-0003).
1 575,00 €
Technical features
- Ensemble complet avec actionneur électrique calibré pour montage OE
- Capacité turbo de 550 BHP / 410 kW (résultats sur véhicule 520 BHP / 383 kW avec un réglage conservateur)
- +20 % de débit du compresseur par rapport au turbo d'origine
- +37% de débit turbine par rapport au turbo d'origine
- Roue de compresseur aérodynamique moderne et personnalisée pour application
- Aérodynamisme moderne des roues de turbine à essence en alliage Mar-M résistant à des températures allant jusqu'à 1 050 °C
- Carter de turbine en acier inoxydable résistant à des températures allant jusqu'à 1 050 °C
- Port du capteur de vitesse entièrement usiné
- Palier de butée intégré - renforcé pour l'application
Technical info
