VAG 2.0L TSI MK7 PowerMax - Estágio 1
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Os turboalimentadores Garrett PowerMax™ para a plataforma de motor Volkswagen e Audi MK7 2.0L TSI são projetados para aumentar o desempenho do motor, mantendo as especificações originais. As atualizações de Estágio 1 (485CV) e Estágio 2 (600CV) maximizam a eficiência e o fluxo de ar em comparação com o turbocompressor original. A roda da turbina de escape em liga de alta temperatura Mar-M e os escapes "twin scroll" de aço inoxidável são classificados para até 1050° C. Esses turbocompressores são montados com uma válvula elétrica calibrada e componentes auxiliares para montagem direta.
AVISO: As rotações máximas permitidas do turbocompressor são 185.000 rpm (Estágio 1) 165.000 rpm (fase 2). O uso deste produto acima da velocidade máxima do turboalimentador é de responsabilidade do proprietário e pode causar danos e falha prematura. Para proteger o turbocompressor de excesso de rotação durante a operação, um orifício para o sensor de velocidade é usinado no invólucro de entrada para montar o sensor de velocidade 781328-0003 (inclui sensor e medidor) e 781328-0004 (inclui sensor de velocidade). Os sensores de velocidade são vendidos separadamente.
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Empoderamento da Estágio 1
- Audi A3, S3, TT, TTS
- VW Golf Base, AllTrack, GTI e R
- Montagem completa com válvula elétrica calibrada e componentes auxiliares para montagem
- 485 cavalos de potência ao volante (resultados no veículo)
- + 17% de fluxo em comparação com IS38 turbo (estoque Golf R)
- Roda do aerocompressor GTX Gen II
- Aerodinâmica da roda da turbina de escape construída com liga Mar-M válida até 1050C
- Invólucro de escape de aço inoxidável válido até 1050C
- Furo do sensor de velocidade totalmente usinado
- Última geração de conjuntos de rotores com rolamentos de suporte
- Rolamento axial de 360 graus - reforçado para sua aplicação
- Substitui OEM 06K124713l (IS12), 06K145874M (IS20), 06K145722H (IS38)
DESEMPENHO - CONFIGURAÇÃO E MODS DO CARRO
- AUDI TT 2.0 TFSI (EA888 Gen 3)
- Garrett PMAX Stages 1 e 2 Boost Turbos
- Intercooler maior
- Sistema de exaustão personalizado
- Pistões reforçados - taxa de compressão reduzida de 9,2: 1
- Sistema de combustível aprimorado - bomba de combustível de alta pressão maior e injetores maiores
- Atualizações de streaming: apenas atualização de software
- Atualizações da cabeça do cilindro - somente molas da válvula
- Combustível: 102 octanas sem chumbo (o Estágio 2 também funciona com mistura de etanol)
